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欧博正网7月17日,来自豪庆交通开投集团和中铁建重庆投资集团音书称,在建的轨谈6号线东蔓延段和24号线迎来新推崇 :6号线东蔓延段重庆东站—永生老街站区间(以下简称重长区间)右线TBM地谈获胜清醒,24号线一期迎龙站至商贸城北站区间右线盾构始发。

6号线东蔓延段重庆东站—永生老街站区间全长1706.2米,最小弧线半径400米。重庆交通开投轨谈集团会同参建单元为其量身打造了集高强度、高效破岩、强耐磨等特质于稀少的复合式土压均衡TBM“新征途1号”,于2022年11月25日始发。

经由233天死战,该诱骗凭借邃密的地质适合性,得胜穿越沿线多个建筑群、市政谈路、学校等,得胜完成地谈施工。

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▲清醒现场。重庆交通开投集团供图

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“沿线建筑群密集,施工与安全处理难度颠倒大。”重庆交通开投集团关连追究东谈主暗示 ,为确保工程依期鞭策,施工单元先后对TBM掘进姿态端正、施工工艺风险端正等重要设施进行系统优化,确保TBM闲隙安全高效鞭策。

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6号线东延线是一条通顺重庆东站到刘家坪车站的轨谈交通,建成后将完善东部槽谷轨谈交通线网,强化重庆东站轮廓交通关节功能,促进广阳湾智创生态城高质地发展,助力提速城市轨谈成网计较和成渝地区双城经济圈配置。

24号线一期迎龙站至商贸城北站区间左、右线长均为1077.702米,均从迎龙站端头井始发,尽头设一座收受井。该区间计较进入2台盾构诱骗分辩进行驾驭线掘进。

这次始发的“迎龙1号”复合式TBM全长约96米,重600吨,新2手机网址诱骗开挖直径6.88米,遴选多项针对性的手艺革命。

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迎龙站至商贸城北站区间地下管线交错,掘进途中需要穿越渔溪河老河沟厚填土段与近况地形低洼段,上方存在市政管线,施工端正失当容易引起地谈塌方、开挖面涌水、管线损坏等多重繁难。

濒临复杂的地质情况,在重庆交通开投轨谈集团、中铁建重庆轨谈交通24号线总包部等复古下,名堂部邀请行业巨匠对盾构机进行针对性选型沟通,并对现相貌质情况进行现场勘察与论证。

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在一系列举措下,盾构机在始发段主体结构完工后,仅用25天就完成了从顶板回填到盾构机始发条目的验收论证责任,其中盾构机从进场拼装到调试完成仅用时20天,确保了“迎龙1号”获胜始发。

24号线一期工程全长18.9公里,起于巴南区鹿角北站,经重庆东站、商贸城站,止于南岸区广阳湾站,是重庆城轨绿智会通重要手艺示范名堂,亦然重庆首条全自动驾驶、首条遴选云化物联网会通平台的轨谈交通清亮。工程建成后,不仅便捷市民出行,提高市民生涯品性,还将有用普及城市轨谈交通南北向的输送智商,拉动巴南区和南岸区的经济发展。

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责编:秦雨

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